Groupe Renault ticari sonuçlarını açıkladı
Avrupa’da Grup satışları, +%2,4 büyüyen pazarda -%3,4 azaldı. Bu azalma, kısmen Eylül 2018’de binek otomobiller için WLTP[3]‘nin devreye alınması ile ilgili karşılaştırma tabanının yüksek olması ve Yeni Clio’nun Avrupa’nın tamamında pazara sunulma beklentisine dayanıyor.
Avrupa dışındaki bölgelerde Grup, piyasa ortalamasından daha iyi performans gösterdi. -%6,2 küçülen bir piyasada Grubun satışları -%5,4 azaldı; bu temel olarak, Türkiye (-%21,7) ve Arjantin (-%30,0) gibi pazarlardaki küçülme ile Ağustos 2018’de İran’da satışların sona ermesinden kaynaklandı (2018 üçüncü çeyrekte 23 bin 649 araç satıldı). İran’ın hariç tutulması durumunda satışlar -%0,3 azalmış olacaktı.
Avrasya’da pazar payı +1,8 puan arttı. Grubun satışları Türkiye pazarındaki küçülmeye rağmen +%5,1 arttı. -%1,2 küçülen Rusya pazarında satış hacmi, özellikle Arkana’nın lansmanı ve Lada ürünlerinin devam eden başarısı sayesinde arttı (+%6,1).
Kuzey ve Güney Amerika’da pazar payı +0,2 puan arttı. Brezilya‘da hacim +%5,6 artarken Arjantin’de -%37,7 azaldı.
İran hariç Afrika, Orta Doğu, Hindistan ve Pasifik bölgesinde pazar payı +0,1 puan arttı. Bölgedeki satış hacmi başlıca piyasalardaki daralmadan etkilendi. Hindistan’da pazar payı Triber’in başarılı lansmanı sayesinde +0,5 puan arttı. Satışlar -%27,4 küçülen bir piyasada -%7.8 azaldı. Güney Kore’de ise QM6’nın başarısı sayesinde Grup -%1,7 küçülen piyasada satışlarını +%11,5 artırdı.
Çin bölgesinde Grubun hacmi -%5.0 küçülen bir piyasada -%15.5 azaldı. Bu piyasada Yeni Captur ile yeni elektrikli şehir otomobili Renault City K-ZE’nin pazara sunulması bekleniyor.
FAALİYET SEKTÖRÜNE GÖRE ÜÇÜNCÜ ÇEYREK CİROLARI
2019 üçüncü çeyreğinde Grup cirosu 11 milyar 296 milyon avroya ulaştı.(-% 1.6). Sabit döviz kuru ve katsayı[4] ile Grubun cirosu -% 1.4 % oranında azalmış olacaktı.
AVTOVAZ hariç otomotiv cirosu – %3.9 azalarak, 9 milyar 662 milyon avro seviyesine indi. Nissan ve Daimler üretimindeki düşüş, Ağustos 2018 itibariyle İran pazarının kapanması ve Avrupa’da dizel motorlara olan talebin azalması nedeniyle iş ortaklarına satış -5.5 puan düştü.
-0.7 puanlık negatif kur etkisinin başlıca nedeni Arjantin Pesosu’ndaki devalüasyondan kaynaklandı.
Hacim etkisi, ağırlıklı olarak Arjantin, Hindistan ve Türkiye pazarlarındaki küçülme ve Avrupa’da 2018 ile karşılaştırmalar nedeniyle – 0.8 puan ağırlığa sahip oldu. Bu düşüş, stoklardaki değişikliğin etkisiyle kısmen dengelendi.
Fiyat etkisi pozitif olarak + 2.1 puan oldu. Bu, Grubun Avrupa’daki fiyatlama politikasını ve Arjantin Pesosu’ndaki devalüasyonun dengelenmesi çabalarını yansıtıyor.
Satış Finansman (RCI Bank), üçüncü çeyrekte, 2018’e göre % + 5.4 artışla 843 milyon avro ciro elde etti. Yeni finansman sözleşmeleri, ağırlıklı olarak Arjantin ve Türkiye nedeniyle – % 0.8 azaldı. Ortalama varlıklar +% 5.1 artışla 47.6 milyar avro seviyesine ulaştı.
AVTOVAZ‘ın bu çeyrekte Grup cirosuna katkısı 791 milyon avro pozitif kur etkisi dikkate alındığında +% 26.2 artışla 59 milyon avro olarak gerçekleşti. Sabit döviz kuruyla cirodaki artış +%16.7 olacaktı.
2019 ÖNGÖRÜLERİ
2019’da global otomotiv piyasasının[5] 2018’e göre yaklaşık -% 4 küçülmesi bekleniyor (daha önceki tahmin yaklaşık -%3).Avrupa pazarının % 0 ile -%1 arasında büyüklüğe sahip olması (daha önce stabildi), Rusya pazarının yaklaşık % 3 küçülmesi (daha önce % -2’den -%3’eydi) ve Brezilya pazarının yaklaşık +% 7 büyümesi (daha önce yaklaşık +% 8) bekleniyor.
17 Ekim 2019’da Groupe Renault öngörülerini;
- Yayınlanan Grup cirosunun -%3 ile -%4 arasında düşeceği,
- Grup işletme karı %5 civarında olacağı,
- Otomotiv faaliyetleri nakit akışının yılın tamamı için garanti edilmemekle birlikte yılın ikinci yarısında pozitif olacağı;
yönünde revize etmiştir.
GROUPE RENAULT KONSOLİDE CİROSU
| (milyon €) | 2019 | 2018 | Değişim
2019/2018 |
| 1. Çeyrek | |||
| AVTOVAZ hariç otomotiv | 10,916 | 11,646 | -% 6.3 |
| Satış Finans | 844 | 793 | +% 6.4 |
| AVTOVAZ | 767 | 716 | +% 7.1 |
| Toplam | 12,527 | 13,155 | -%4.8 |
| 2. Çeyrek | |||
| AVTOVAZ hariç otomotiv | 13,875 | 15,221 | -% 8.8 |
| Satış Finans | 859 | 820 | +%4.8 |
| AVTOVAZ | 790 | 761 | +%3.8 |
| Toplam | 15,524 | 16.802 | -%7.6 |
| 3. Çeyrek | |||
| AVTOVAZ hariç otomotiv | 9,662 | 10,057 | -%3.9 |
| Satış Finans | 843 | 800 | +%5.4 |
| AVTOVAZ | 791 | 627 | +%26.2 |
| Toplam | 11,296 | 11.484 | -%1.6 |
| 9 aylık YTD | |||
| AVTOVAZ hariç otomotiv | 34,453 | 36,924 | -%6.7 |
| Satış Finans | 2,546 | 2,413 | +%5.5 |
| AVTOVAZ | 2,348 | 2,104 | +%11.6 |
| Toplam | 39,347 | 41,441 | -%5.1 |
BÖLGEYE GÖRE GRUP TOPLAM SATIŞI PC+LCV
| 3. Çeyrek | Mevcut yılın başından Eylül sonuna kadar | |||||
| Bölgeler | 2019 | 2018 | % değişim | 2019 | 2018 | % değişim |
| Fransa | 136.645 | 142.320 | -%4,0 | 516.099 | 531.536 | -%2,9 |
| Avrupa* (Fransa hariç) | 280.722 | 289.548 | -%3,0 | 972.440 | 971.386 | +%0,1 |
| Fransa + Avrupa Toplam | 417.367 | 431.868 | -%3,4 | 1.488.539 | 1.502.922 | -%1,0 |
| Afrika Orta Doğu Hindistan Pasifik | 99.392 | 124.205 | -%20,0 | 319.205 | 428.201 | -%25,5 |
| Avrasya | 183.507 | 174.664 | + %5,1 | 536.112 | 546.428 | -%1,9 |
| Kuzey ve Güney Amerika | 109.543 | 110.709 | -%1,1 | 315.284 | 324.854 | -%2,9 |
| Çin | 42.389 | 50.138 | -%15,5 | 132.138 | 167.849 | -%21,3 |
| Fransa + Avrupa Hariç Toplam | 434.831 | 459.716 | -%5,4 | 1.302.739 | 1.467.332 | -%11,2 |
| Dünya | 852.198 | 891.584 | -%4,4 | 2.791.278 | 2.970.254 | -%6,0 |
* Avrupa = Avrupa Birliği (Fransa ve Romanya hariç), İzlanda, Norveç, İsviçre, Sırbistan ve Balkan devletleri
MARKAYA GÖRE TOPLAM SATIŞ
| 3. Çeyrek | Mevcut yılın başından Eylül sonuna kadar | |||||
| 2019 | 2018 | % değişim | 2019 | 2018 | % değişim | |
| RENAULT | ||||||
| PC | 425.786 | 491.797 | -%13,4 | 1.437.709 | 1.666.697 | -%13,7 |
| LCV | 93.036 | 87.020 | +%6,9 | 309.338 | 301.673 | +%2,5 |
| PC+LCV | 518.822 | 578.817 | -%10,4 | 1.747.047 | 1.968.370 | -%11,2 |
| RENAULT SAMSUNG MOTORS | ||||||
| PC | 21.621 | 20.218 | +%6,9 | 55.084 | 58.798 | -%6,3 |
| DACIA | ||||||
| PC | 156.194 | 141.484 | +%10,4 | 527.977 | 496.431 | +%6,4 |
| LCV | 9.982 | 10.574 | -%5,6 | 35.291 | 33.777 | +%4,5 |
| PC+LCV | 166.176 | 152.058 | +%9,3 | 563.268 | 530.208 | +%6,2 |
| LADA | ||||||
| PC | 100.803 | 97.050 | +%3,9 | 294.136 | 276.800 | +%6,3 |
| LCV | 3.416 | 3.184 | +%7,3 | 9.166 | 9.918 | -%7,6 |
| PC+LCV | 104.219 | 100.234 | +%4,0 | 303.302 | 286.718 | +%5,8 |
| ALPINE | ||||||
| PC | 1.103 | 749 | +%47,3 | 3.949 | 1.385 | +%185,1 |
| JINBEI&HUASONG | ||||||
| PC | 2.838 | 1.958 | +%44,9 | 7.253 | 10.615 | -%31,7 |
| LCV | 37.419 | 37.550 | -%0,3 | 111.375 | 114.160 | -%2,4 |
| PC+LCV | 40.257 | 39.508 | +%1,9 | 118.628 | 124.775 | -%4,9 |
| GROUPE RENAULT | ||||||
| PC | 708.345 | 753.256 | -%6,0 | 2.326.108 | 2.510.726 | -%7,4 |
| LCV | 143.853 | 138.328 | +%4,0 | 465.170 | 459.528 | +%1,2 |
| PC+LCV | 852.198 | 891.584 | -%4,4 | 2.791.278 | 2.970.254 | -%6,0 |
GROUPE RENAULT’NUN YIL BAŞINDAN EYLÜL 2019 SONUNA KADAR EN BÜYÜK 15 PAZARI
| 09-2019 itibariyle yıllık | Hacim* | PC+LCV pazar payı | |
| (adet) | (% olarak) | ||
| 1 | FRANSA | 516.099 | 25,8 |
| 2 | RUSYA | 367.679 | 28,9 |
| 3 | ALMANYA | 191.852 | 6,5 |
| 4 | BREZİLYA | 174.478 | 9,0 |
| 5 | İTALYA | 170.646 | 10,7 |
| 6 | İSPANYA+KANARYA ADALARI | 144.293 | 12,8 |
| 7 | ÇİN | 132.078 | 0,8 |
| 8 | BİRLEŞİK KRALLIK | 89.659 | 4,2 |
| 9 | BELÇİKA+LÜKSEMBURG | 71.685 | 13,0 |
| 10 | GÜNEY KORE | 60.402 | 4,8 |
| 11 | HİNDİSTAN | 54.507 | 2,1 |
| 12 | POLONYA | 53.608 | 11,7 |
| 13 | ARJANTİN | 53.353 | 14,6 |
| 14 | TÜRKİYE | 53.037 | 18,9 |
| 15 | ROMANYA | 52.871 | 37,6 |
* Twizy hariç satışlar
Groupe Renault Hakkında
Groupe Renault 1898’den beri otomobil imal etmektedir. Günümüzde Grup uluslararası çok sayıda markayı barındırmakta olup, 2018’de 134 ülkede 3,9 milyona yakın araç satmıştır. 36 üretim merkezinde imalat yapan Grubun ürünleri 12,700 satış noktasına ulaşmakta ve 180,000”in üzerinde çalışanı bulunmaktadır. Geleceğin teknolojik gereksinimlerini karşılarken, bir yandan da kârlı büyüme stratejisini sürdürmek amacıyla, Groupe Renault uluslararası büyüme hedefini önceliklendirmektedir. Bu amaçla beş markası (Renault, Dacia, Renault Samsung Motors, Alpine ve LADA) arasındaki sinerjiden faydalanmakta, elektrikli araçlara odaklanmakta ve Nissan ve Mitsubishi Motors ile yaptığı eşsiz iş birliğinden faydalanmaktadır. Grup, %100’ü Renault’ya ait takımı ile Formula 1 Dünya Şampiyonası’nda 2016’dan bu yana yer alarak inovasyon ve bilinilirliğin önemli bir itici gücü olan motor sporlarında faaliyetini sürdürmektedir.
